11月份日本新车销量增加3.9% 连续好转陈迹

2007年11月份,日本汽车市场新车销量(含乘用车、卡车及客车,不含微车)增加了3.9%至296,854辆。延续了10月份日本国内市场的久霾放晴之势。 本周一日本汽车发卖协会结合会日前颁发的陈述显示,在本年11月份比往年同期多一个工作日的条件下,日本当月共258,805辆轿车售出,同比增加6.6%;卡车销量下滑11.3%至37,165辆;客车销量下滑了19.3%至884辆; 同日,日本微车结合会宣布陈述,微车销量下滑了7.6%至154,233辆,为持续第8个月浮现下滑趋向。日本国内的入口车销量为21,745辆,同比增加了6.2%。 日本12个汽车厂商中有6家当月销量下滑。此中,丰田汽车当月本土销量增加了6.1%至149,823辆,是连续15个月来的第3次增加,但旗下高端品牌雷克萨斯销量下滑了47.1%,仅为2,679辆;本田汽车当月销量(不含微车)增加15.8%至37,575辆,是曩昔20个月中第2次浮现增势;日产汽车当月销量微涨2.2%,至42,756辆,是曩昔26个月以来的第2次同比增加;三菱汽车当月销量增加17.5%,在日本汽车厂商中增幅最年夜;马自达、铃木、富士重工、年夜发汽车当月销量分辨下滑了4.6%、4.6%、2.4%和32.2%。2007年日本各年夜汽车厂商本土新车销量厂商 2007/11 同比%2007/1-11 同比 %丰田 149,823 6.1 1,492,386 -5.6 日产 42,756 2.2 536,412 -10.1 本田 37,575 15.8 361,263 -5.7 马自达14,378 -4.6 186,740 -8.0 三菱 6,977 17.5 77,375 4.6 铃木 5,858 -4.6 74,399 0.9 富士重工5,965 -2.4 77,808 -9.2 年夜发 783 -32.2 10,983 -45.7 入口车 21,745 6.2 234,874 -0.3注:(数据不含微车,丰田销量含Lexus品牌) 业界指出,固然日本国内汽车市场开端呈现好转,但当月日均销量却从往年的142,21台削减到141,136台。日本这一成熟的汽车市场,需求已经跟着老龄化和公民经济等多身分而放缓。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

11月份日产汽车美国销量增加6.1%

2007年11月份,日产美国销量共计80,683辆,同比增加6.1%,成为在美三年夜日系品牌中增加最快的厂家。此中日产物牌销量为70,079辆(+6.8%),英菲尼迪品牌销量10,604辆(+2.1%)。  日产全新的Crossover车型Rogue在登岸美国后的第二个月表示强劲,共计售出5,650辆,超越了业界的预期。别的,日产轿车Altima(包含Coupe和混动车型)和英菲尼迪G系轿车月销量也到达新高,销量分辨为19,811(+8.8%)和4,399辆(+4.0%)。     日产Rogue 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

出口放缓 11月份韩国汽车销量增加2.6%

2007年11月份,韩国灵活车市场总发卖增加2.6%,计486,037辆。固然五年夜汽车厂商出口放缓,国内市场需求不旺,但业界预期韩国本年全年的汽车销量仍有看实现增加。 11月份,韩国汽车出口量微增0.2%,计383,998辆;国内销量下滑了2.3%,计102,039辆。当月,现代汽车销量下滑了1.2%至238,470辆,此中出口量(183,734辆)减2%,国内销量( 54,736辆)增加1.7%。 起亚汽车当月销量增4%至137,813辆,此中出口量(112,611辆)增加了5.7%,国内销量下滑3.1%至25,202辆。 通用年夜宇销量增加15%至87,391辆。 雷诺三星销量微增0.5%至13,510辆。 上汽双龙汽车销量增加8.4%至12,111辆。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

房产油价打压车市 11月份美国汽车销量减1.6%

2007年11月份,美国灵活车市场总发卖削减1.6%,约计116万辆。各年夜汽车巨子表示黑白纷歧——通用汽车当月销量削减11%,丰田微增0.3%、福特增添0.4%,日产涨6.1%,本田增加4.7%,克莱斯勒整体发卖削减2.1%。 福特公司剖析师表现,依照今朝形势美国2007年全年汽车发卖量约为1570万辆,低于往年同期的1600万辆以上。剖析师则以为,假如本年底经济成长趋缓、到来岁甚至开端阑珊,汽车市场将难以回春。 受房财产低迷、油价上扬迫使花费者节俭开支,耗油、年夜型的卡车类车型当月销量晦气。通用汽车除了受这些外部身分影响外,还因削减了对租车业者的销量范围,是以销量年夜幅下滑。11月份通用的卡车发卖削减15%,乘用车削减4%,而以租车业者为发卖对象的发卖量更年夜减29%。本年前11个月累计发卖削减6%。 丰田发卖范围微幅增加0.3%,增势趋缓。其乘用车发卖增加4%,混杂动力车普瑞斯发卖年夜增109%,卡车与多功效休旅车削减5%。丰田的高端品牌——雷克萨斯销量下滑了7%。  福特发卖量较往年同期微幅增加0.4%,是持续一年呈下滑趋向首度反弹回升,出乎剖析师料想之外;该月福特乘用车销量削减2%、卡车类增加2%。本年前11个月,累计发卖量削减12%。为因应市场变更,该公司已减产7%。该公司发卖剖析师皮帕斯(George Pipas)预估,来岁上半年发卖范围将创近十年来新低。  “底特律三年夜”之末的克莱斯勒整体发卖削减2.1%;乘用车年夜增41%、卡车削减13%,前11个月累计削减3%。 日产公司在新车款Rogue及Versa带动下,发卖成就可圈可点,此中,乘用车发卖量增加11%、卡车持平,本年前11个月累计发卖增加6%。本田发卖量较往年同期成长5%。 汽车业查询拜访机构Edmunds.com统计,美国汽车业11月新车优惠促销用度仅较往年同期略微增加不到1% 、均匀每辆车约2309元。福特、克莱斯勒甚至删减用度,通用则小幅进步,三年夜车厂均匀促销用度约为3100元到3300元。尽管市场需求下降、事迹不如预期,各车厂不再像曩昔一样年夜打促销扣头战,而控司库存及出产功课,现代汽车就在第四时度恰当进行减产。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

11月份克莱斯勒美国销量削减2.1%

2007年11月份,“底特律三年夜”之末的克莱斯勒整体发卖削减2.1%至161,088辆;乘用车年夜增41%、卡车削减13%,前11个月累计削减3%。接收Thomson Financial查询拜访的剖析师曾预期克莱斯勒11月美国汽车销量降落12.2%。 当月,克莱斯勒品牌销量下滑了13%至45,510辆,尤其Sebring销量同比增加了15%;吉普品牌销量下滑了2%至34,908辆;道奇品牌销量增加了6%,至80,670辆;经销商库存削减了4%,至18,612辆。 业界指出,克莱斯勒的事迹在削减新车优惠促销用度的条件下,算是优良。但也有剖析人士指出,克莱斯勒较其它重要汽车制作商更依靠于卡车的发卖,但卡车销路却难以扭转颓势。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

11月份福特美国销量微增0.4% 一年来初次反弹

2007年11月份,福特汽车公司在美国市场发卖量较往年同期微幅增加0.4%至182,096辆,是持续一年呈下滑趋向首度反弹回升,出乎剖析师料想之外。 该月福特乘用车销量削减2.4%、卡车类增加1.8%。本年前11个月,累计发卖量削减12%。为因应市场变更,该公司已减产7%。该公司发卖剖析师皮帕斯(George Pipas)预估,来岁上半年发卖范围将创近十年来新低。 福特汽车初步预期其2008年第一季度的汽车产量目的为685,000辆,该公司在2007年第一季度中的汽车产量为740,000辆。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

2007年1-9月份二手车市场情形

9月份共计买卖二手车21.20万辆,同比增加64.42%,环比增加4.90%。在二手车买卖中,载货车3.57万辆,同比增加23.52%,环比增加2.19%;客车4.55万辆,同比增加2.48%,环比降落1.52%;轿车10.75万辆,同比增加71.65%,环比增加13.59%。  2007年1至9月全国二手车累计买卖166.17万辆,同比增加28.57%,此中载货车30.16万辆,同比增加20.05%;客车38.88万辆、同比增加21.23%;轿车78.98万辆,同比增加41.62%。在二手车买卖总量中摆列前10位的省市是:广东、北京、浙江、上海、河南、山东、云南、四川、江苏、福建。此中广东33.15万辆,同比增加51.78%;北京18.09万辆,同比增加20.61%;浙江18.07万辆,同比上涨33.34%;上海15.53万辆,同比降落5.80%;河南9.31万辆,同比上升37.12%。

面临2007年中国汽车产业再上百万辆台阶 2008年汽车市场范围仍快要一步扩展

邻近2007年事末,若何评价本年汽车市场的表示,可谓话题一箩筐:诸如新能源汽车赶集、克制产能多余、上-南重组未卜、自立品牌遭受“技巧壁垒门”、新品扎堆上市不断、车市降价不止等等。但笔者以为,经由过程对近两年中国汽车市场成长形势剖析,从2006年-2010年的“十一五”时代,产销范围增加还是行业成长的主流。中国汽车工程学会理事长张小虞等浩繁专家猜测,继2006年全国汽车产销量冲破700万辆年夜关后,2007年将到达850万辆摆布,并有看向900万辆冲击,1000万辆的目的很可能早于2010年实现。  依据中国汽车产业协会威望统计成果,2006年我国汽车产销727.97万辆和721.60万辆;而2007年1-10月,我国汽车产销量分辨是722.25万辆和715.03万辆,同比增加22.60%和24.02%,提前两个月到达2006年全年的程度。今朝,我国汽车产量活着界排名第三,仅次于年产量到达1000万辆以上的美国、日本;在汽车花费市场,固然今朝尚没有威望机构颁布现实车辆上牌数字,但依据公安部交管局的信息,截至到2007年9月底,我国 私家灵活车保有量为118129662辆,比2006年增加7.22%,此中私家汽车占保有量的61.25%,汽车花费数目及范围已居世界第二位。  尽管呈现了2004-2005年汽车市场短暂的低迷,但综不雅十五、瞻望十一五的财产成长轨迹,因为中国公民经济连续增加,居平易近花费构造由日常生涯用品向车房组合为主过渡,近五年来国内对汽车产物的宏大需求成为全球注视的经济现象。依据张小虞的剖析,从2001年开端,我国的汽车产量由200万辆敏捷上升到2006年的720万辆,年均增加率高达24%,这是世界汽车产业成长史上从未产生过的工作。而2007年,因为中国经济总体表示为较安稳的增加态势,估计全年公民出产总值增加率可以到达11.5%摆布;2007年城镇居平易近可安排收进将增加12.5%摆布,高于前两年的增加程度,使得花费构造的变更仍向深度成长,浩繁利好身分让2007年中国汽车产销量轻松跃上又一个百万辆台阶。此外,从2006年开端,中国汽车开端批量向国外出口,海外市场的拓展,也增添了产物的数目范围。2007年1-9月,全国汽车销量为645.80万辆,而同期出口量为41.39万辆,出口比重到达6.4%.  瞻望2008年汽车市场,笔者以为,汽车产业仍将会坚持两位数的增加率,汽车企业的工作重点也会持续以扩展市场范围和占领率为主。起首从宏不雅经济情况和政策看,估计2008年公民经济 GDP增速快要11% ,当局将仍保持扩展内需的方针,出力加强花费对经济增加的拉动感化。在知足居平易近花费构造进级方面,汽车的主导位置极端主要。其次从市场需求看,相干的研讨陈述显示,今朝中国每1000人拥有不到50辆汽车,而全球均匀程度为120辆,美国为750辆。是以,中国良多家庭还没拥有第一辆汽车,国内汽车市场还有很年夜的增加潜力;别的,跟着中国汽车制作技巧程度的进步,其优胜的性价比上风慢慢浮现,中国汽车对海外市场的吸引力会越来越强。  固然2008年汽车市场利好身分较多,但逐鹿中国汽车市场的中外制作商和供给商的保存状况并不乐不雅,跟着2008年市场范围的进一步扩展,市场空缺点缩小,企业的竞争压力将越来越年夜,外资、内资企业今朝都有一批挣扎在逝世亡线上的厂家。而自立品牌企业在刚起步阶段,就要与成长上百年的着名品牌PK,并直面愈益成熟、且不会仅为精力层面买单的花费者,其压力更年夜,胜出者将会在2009年见分晓。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

菲亚特动力科技公司上海研发中间奠定

2007年12月3日,上海 – 菲亚特动力科技股份公司今天在上海市嘉定区盛大举办 菲亚特动力科技上海研发中间 开工奠定典礼。来自嘉定区国民当局费小妹密斯,菲亚特动力科技产物工程副总裁保罗·费雷罗(Mr. Paolo Ferrero)师长教师,菲亚特中国首席履行官道格拉斯·申克(Mr. Douglas Schenk)师长教师,菲亚特动力科技产物工程中国工程部负责人达高帝(Mr. Giuseppe D’Agostino)师长教师等引导出席典礼,并为上海研发中间奠基第一块基石。 菲亚特动力科技上海研发中间的总投资额高达2,200万欧元,约合2亿多国民币,建成后将重点致力于汽、柴油动员机和变速箱的研讨开辟,是菲亚特动力科技在全球领先的研发中间。   菲亚特动力科技上海研发中间打算于2008年末正式运营。届时,将聘请100多名工程师和高等技巧职员,以确保研发中间的高效运营。  嘉定区国民当局费小妹密斯对菲亚特动力科技上海研发中间在嘉定树立表现热闹庆祝和接待,她说,“菲亚特动力科技上海研发中间落户嘉定,我们深感幸运。嘉定区当局和产业区将周全深化办事,为菲亚特动力科技上海研发中间的建成和成长供给最年夜协助和支撑。我们两边配合尽力,定将实现菲亚特新一轮的起飞和成长。”  菲亚特动力科技产物工程副总裁保罗·费雷罗师长教师表现,“菲亚特动力科技上海研发中间的成立是一件功德,由于它可以将菲亚特动力科技全球领先的技巧结果带到中国来;同时,解决中国高速增加所带来的情况题目,对菲亚特动力科技来说也是一个宏大挑衅。中国事我们全球成长计谋中很是主要的构成部门。上海研发中间将代表菲亚特动力科技最进步前辈的技巧程度和研讨结果。此后,菲亚特动力总成科技公司将慢慢在全球其他市场树立更多研发中间,以应对每个市场的分歧需求。”